Le groupe motopropulseur de la LEAF de Nissan n'a pas de tuyau d'échappement et, ainsi, contrairement à celui des véhicules à moteur à combustion interne, n'émet pas de CO(2) ou autre gaz à effet de serre. La combinaison du système de freinage régénératif et des blocs-piles novateurs au lithium-ion donne à la voiture une autonomie de plus de 160 km (100 milles) sur une charge complète(*). ((*)Mode US LA4)
Des recherches approfondies menées auprès des consommateurs ont démontré que cette autonomie répond aux besoins quotidiens de plus de 70 % des conducteurs de voiture dans le monde.
En outre, l'approche adoptée par Nissan rend la charge simple et pratique. La LEAF de Nissan peut atteindre jusqu'à 80 % de sa charge totale en moins de 30 minutes avec un chargeur rapide. On estime que le chargement de la batterie à la maison au moyen d'une prise de 200 V prendrait environ huit heures, soit amplement de temps pour que le propriétaire et la voiture bénéficient d'un repos bien mérité.
VOITURE REALISTE
Les ingénieurs et concepteurs qui ont travaillé sur la LEAF ont créé une voiture réaliste à prix concurrentiel qui permettra à Nissan de faire des transports une activité à zéro émission. La LEAF a aussi été dotée d'une carrosserie et d'un châssis totalement inédits dont la conception a tenu compte des dégagements et du confort des passagers ainsi que de l'espace pour les bagages.
"Notre voiture devait être la première automobile électrique au monde, pratique et de taille intermédiaire, que les conducteurs pourraient acheter sans se ruiner et désireraient conduire tous les jours. C'est ce que nous avons créé. La ligne de la LEAF de Nissan non seulement sera aisément reconnaissable, mais indiquera aussi que le propriétaire de la voiture entend participer à la nouvelle ère des transports sans émission", a remarqué Masato INOUE, concepteur en chef.
CONCEPTION UNIQUE
Même les plus petits détails peuvent avoir de grands effets.
La ligne frontale de la LEAF est caractérisée par une forme aigue en V incorporant des phares à diodes électroluminescentes (DEL) allongés et inclinés, réfléchissant une lumière bleue qui dit que "cette voiture est spéciale". Mais ces phares ne font pas que communiquer une prise de position. Ils sont aussi ingénieusement conçus pour diviser et rediriger l'écoulement de l'air loin des rétroviseurs extérieurs, réduisant ainsi le bruit et la résistance. Ces phares offrent un autre avantage : leur alimentation en électricité ne représente que 10 % de celle des phares traditionnels, aidant ainsi la LEAF à atteindre une autonomie hors pair.
L'habitacle de la LEAF de Nissan, avec ses garnitures aux couleurs vives, est agréable et élégant. La carrosserie du premier modèle de la LEAF, bleue Terre, crée un thème écologique. Ce thème est repris à l'intérieur de la voiture puisque les accents du tableau de bord et l'éclairage de l'instrumentation sont aussi bleus.
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